3-х осное контейнерное шасси для танк-контейнеров

3-х осное контейнерное шасси для танк-контейнеров
 

Наведите курсор, чтобы увеличить

 
Код товара M4522692
 

Описание товара

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

Весовые характеристики:
Полная масса автопоезда (регистрационная) - 44 т для комбинированных перевозок
Полная масса полуприцепа (техническая) - 39 т
Допустимая нагрузка на осевую тележку (техническая) - 27 т
Допустимая нагрузка на сцепной шкворень (техническая) – 12 т
Грузоподъемность прим. - 29-30 т или 33-34 т
Собственная масса прим. - 3,9 т

Размеры:
1 x 30’ контейнер.
1 x 20’ контейнер в центре тяжести (с креплением контейнерных замков в нижнем положении).
Горизонтальное положение полуприцепа в порожнем состоянии при сцепной высоте прим. 1130 мм
Погрузочная высота прим. 1320 мм (максимальная сцепная высота 1200 мм - полуприцеп будет наклонён назад)

Рама:
Облегченная сварная стальная конструкция.
Сменный сцепной шкворень диаметром 2”.
4 траверсы с контейнерными замками.
Поддон из нержавеющей стали между лонжеронами от конца рамы до задней траверсы 20’ контейнера, в т.ч. помост по обеим сторонам желоба из алюминиевой решетки, сливная труба с коротким шлангом.

Шасси:
Пневматическая подвеска с подъемом и опусканием (прим. +120/-80 мм), вкл. защиту от моментального изменения давления воздуха.
Автоматическая настройка уровня пола при скорости более 15 км/ч.
Пневматическая подвеска с агрегатами, имеющими низкие эксплуатационные расходы, дисковые тормоза с диаметром диска 430 мм, 3 фиксированных оси грузоподъемностью по 9 т, межосевые расстояния 1310 + 1410 мм.

Колеса:
Шины - 6 штук 385/65 R 22,5 160J. Производитель на выбор завода.
Диски – стальные 6 штук, 11,75 x 22,5, 10-отверстий, вынос 120 мм, серебристого цвета.

Опорные стойки:
Механические 2х12 т, ветроустойчивые, управление с одной стороны, с регулируемым усилием. Производитель на выбор завода.

Тормозная система:
Соответствует европейским нормам EG - 71/320 ECE R13.
Двухконтурная.
EBS – электронная тормозная система (Wabco 2S2M с датчиками на второй оси).
RSS – система стабилизации.
Энергоаккумуляторы на двух осях.
Стальной ресивер.

Электрооборудование:
24-х вольтовая система соответствуют требованиям ЕС 76/756/EWG.
ADR-проводка с 15-контактным разъемом.
2 семикамерных задних фонаря в заднем противоподкатном отбойнике.
Боковые габаритные фонари светодиодные (LED).
2 габаритных фонаря спереди.
2 габаритных фонаря на резиновом креплении.

Покраска:
Предварительная дробеструйная обработка рамы.
Грунтовое покрытие, обогащенное цинком.
Окраска под высоким давлением двухкомпонентным акриловым лаком, предназначенным для окраски грузовых автомобилей.
Пластиковые и оцинкованные части – без покраски.
Установленные детали с порошковой окраской.
Светоотражающая контурная маркировка по бокам и сзади соответствует ECE 48 (по бокам белый цвет, сзади – красный).
Дополнение:
Задняя маркировка в соответствии с нормами ЕСЕ.

Детали надстройки:
2 вертикальных резиновых демпфера сзади.
Противооткатные башмаки.
1 складывающаяся лестница сзади справа.
Пластиковые крылья для каждого колеса с защитой от брызг.
Противоподкатный некрашеный бампер из нержавеющей стали.
Боковой противоподкатный брус из алюминиевого профиля, покрытый чёрным лаком.
1 кронштейн под 1 запасное колесо.
2 ПВХ трубы длиной по 5800 мм, диаметром 160 мм с закрывающими крышками.
1 поворачивающаяся табличка ADR.
1 огнетушитель 6 кг в пластиковом защитном ящике монтируется в любое место.
ВОЗМОЖНЫ ИНЫЕ КОМПЛЕКТАЦИИ!

ПРЕИМУЩЕСТВА И ОПЦИИ:

- Поддон из нержавеющей стали между лонжеронами от конца рамы до задней траверсы 20’ контейнера.
- Контейнерные замки (Twist Lock) для 1х30’ и 1х20’ контейнера в центре тяжести.
- 2 ПВХ трубы длиной по 5800 мм, диаметром 160 мм с закрывающими крышками.
- 4 траверсы с контейнерными замками.
- Усиленная конструкция рамы для продольной стабилизации.
- Устанавливается подвеска и оси известных производителей BPW, Mercedes или SAF.
- Опция: SmartBoard для просмотра данных прицепа на дисплее (пробег, осевые нагрузки, диагностика тормозной системы и др).
- Опция: динамическая регулировка колёсной базы в порожнем или частично загруженном состоянии, с автоматическим определением угла поворота и ручной помощью при маневрировании.

 
 
Написать сообщение
Выберите форму обращения:
 
 
 
Идентификатор страницы
Идентификатор страницы:
1234

Поиск
 
 

Закрыть
 
 
Заказать звонок
person
phone
email
record_voice_over
create