3-х осный полуприцеп с алюминиевым кузовом и стальной рамой, с разгрузкой налево/назад для международных перевозок (TIR)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Размеры:

Внутренние размеры кузова: 10500x2450x1945 мм, грузовой объем приб. 50 м3 или 26 палетт.
Внутренние размеры кузова: приб. внешняя габаритная ширина – 2550 мм.
Внешняя высота в негруженном состоянии приб. – 3550 мм.
для/над высотой сидельно-сцепного устройства – 1200 мм и 100 мм наклон крыши.
Грузовая висота в негруженном состоянии приб. 320 мм над сидельно-сцепным устройством для 2-осного тягача с пневмоподвеской.

Рама:

Сварная конструкция из стали Na-xtra с низкой высотой.
Съемный сцепной шкворень диаментром 2 ".

Шасси:

Пневмоподвеска с автоматическим снижением уровня при помощи индуктивного датчика и открыванием замка поворотным переключателем.
Дополнительный подъем и опускание.
Пневмоподвеска с дисковыми тормозами с диаметром диска 430 мм.
3 фиксированных оси грузоподъемностью по 9 т.
Межосевые пространства – 2х1310 мм.
Передняя ось с автоматическим подъемом. Поднимается и опускается в зависимости от нагрузки с принудительным понижением, вкл. интегрированную на ограниченной скорости опцию «Помощь при начале движения» с клавишей привода в кабине тягача.

Колеса:

Шины - 6 штук 385/65 R 22,5 160J. Производитель на выбор завода.
Диски – стальные 6 штук, 11,75x22,5, 10-отверстий, вынос 120 мм, серебристого цвета.

Опорные стойки:

Механические 24 т, с низкими експлуатационными потерями, управление с одной стороны.

Тормозная система:

Отвечает европейским нормам EG - 71/320 ECE R13.
Двухконтурная.
EBS.
Wabco 2S2M с датчиком на одной оси.
RSS - система стабилизации.
Энергоаккумуляторы на двух осях.
Стальной ресивер.

Подъемный механизм:

1 центральный специальный подъемный цилиндр для боковой и задней разгрузки, угол наклона назад прим. 45 град.
1 подающая магистраль с соединением DN20.

Кузов:

- Алюминиевый кузов из полого профиля прямоугольной формы, предназначенный для перевозки сыпучих грузов и паллет, гладкий внутри и снаружи.
- Кузов усиленный в верхней части стабилизирующей рамкой с тремя средними, съемными и поворотными поперечинами, которые также поддерживают тент, наклон 100 мм.
- Левая стенка полуприцепа состоит из 4-х бортов. Система открывания бортов позволяет осуществлять боковую розгрузку сипучих грузив, а также загрузку европалетт.
- Поочередное открывание бортов левой стенки. Вначале открываются нижние борта путем откидывания вниз, далее открываются верхние стулки влево и вправо.
- Исполнение бортов для перевозки зерна с лабиринтным уплотнением. Нижние брты сделаны из усиленного самосвального профиля, 40/4/2 мм.
- 2 натяжных ремня со съемным креплением внутр. кузова.
- Сплошной пол из 8 мм листов, с 12-ю парами утопленнях в пол. Колец для крепления груза.
- Задние двери по типу маятника с боковым открыванием вправо, с одним ссыпным люком.
- Рабочая площадка на передней стенке с поручнями и лестницей как внешне, так и внутр.
- 3 съемных блокирующих устройства справа для удержания тента в собранном виде.

Тент:

ПВХ тент, изготовитель на выбор завода, цвет уточняется при оформлении заказа;
Разворачивается слева направо в направлении движения, вкл. алюминиевую трубку с рукояткой;
Разворачивается внахлест направо на 400 мм, налево на 200 мм для нижних стенок;
3 интегрированных алюминиевых труб диаметром 35 мм, что находятся на арках крыши;
4 натяжных ремня слева, вкл. резинове прокладки, а также натяжне замки на нижней части кузова;
Справа - горизонтальне кольца для крепления тента, спереди и сзади крепления тента выполнены прорезиненым шнуром типа «зигзаг».

Електрооборудование:

24-х вольтная система отвечает всем требованиям ЕС 76/756/EWG.
2 семикамерных задних фонаря.
Боковые светодиодные (LED) габаритных фонаря.
2 габаритных передних фонаря.
2 габаритных задних фонаря.
Фиксированный кабель с 2х7 или 1х15 разъемами.

Покраска:

Предварительная дробеструйная обработка рамы;
Грунтовое покрытие, обогащенное цинком;
Покраска под высоким давлением двухкомпонентным акриловым лаком, предназначенным для покраски грузовых автомобилей;
Кузов без покраски (из-за воздействия дорожной соли возможны небольшие следы корозии);
Пластиковые и оцинкованные части – без покраски;
Установлены детали с порошковой покраской;
Светоотражающая контурная маркировка по бокам и сзади отвечает ECE 48 (по бокам белый цвет, сзади – красный).

Дополнительно:

Задняя маркировка отвечает нормам ЕСЕ.

Детали надстройки:

Противооткатные башмаки.
Резиновые подушки на раме для снижение уровня шума.
Алюминиевый трапецивидный задний противоподкатный, складной, неокрашенный бампер.
Пластиковые крылья для каждого колеса с защитой от брызг.
1 кронштейн под запасное колесо.
Боковая противоподкатная защита .
1 алюминиевая лестница приб. 3 м длиной, вкл. кронштейн.
1 встроенный датчик уровня (для проверки горизонтального положения).
Управляющая штанга для задней поперечной балки с кронштейном.

ВОЗМОЖНЫ ИНЫЕ КОМПЛЕКТАЦИИ.

ПРЕИМУЩЕСТВА И ОПЦИИ:

- Гибкие транспортные решения для погрузки/разгрузки, опрокидывания влево или назад.
- Стабильная и стойкая к закручиванию рама со встроенными мощными торсионами.
- Максимальная стойкость благодаря автоматическому снижению уровня подвески.
- Стойкое хромированное покрытие высокого качества цилиндра подъема кузова.
- Высокого качества кузов из пустого алюминиевого профиля, обладавющий высокой степень защиты от воздействия внешней среды и износоустойчивости.
- Боковые стенки из 2 частей, вкл. Съемную центральную стойку для максимально широкой загрузки.
- Площадка на передней стенке для удобства сворачивания тента.
- Комбинированная задняя стенка – одностулковая, для полного открытия дверей, открывается при помощи автоматического пневмозамка.
- Алюминиевый трапецеподобный задний противоподкатный, складной, неокрашенный бампер.
- Зерновой фидер в задней стенке с дозировщиком и козырьком.
- Подвеска и оси известных производителей BPW, Mercedes или SAF.
- Опция: пластиковый раскладной тент, вкл. алюминиевую трубу с рукояткой.